{"id":10117,"date":"2021-04-19T11:09:15","date_gmt":"2021-04-19T09:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stefly.aero\/?post_type=product&#038;p=10117"},"modified":"2026-05-11T18:25:54","modified_gmt":"2026-05-11T16:25:54","slug":"kondensator-batterieumschaltung","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/product\/kondensator-batterieumschaltung\/","title":{"rendered":"Battery Switching Capacitor"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; custom_padding=&#8220;0px||0px||false|false&#8220; saved_tabs=&#8220;all&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.16&#8243; background_size=&#8220;initial&#8220; background_position=&#8220;top_left&#8220; background_repeat=&#8220;repeat&#8220; width=&#8220;100%&#8220; custom_padding=&#8220;0px||0px||false|false&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; 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Unser Kondensator zur Batterieumschaltung kommt dank der austauschbaren KFZ-Flachsicherung mit nur jeweils einem Kabel f\u00fcr den Plus- und Minuspol aus. Eine Standard-KFZ-Schmelzsicherung sch\u00fctzt den Kondensator bei Verpolung (fehlerhafter Installation) zuverl\u00e4ssig vor einer irreversiblen Besch\u00e4digung. Das ABS-Geh\u00e4use des SteFly Kondensators erm\u00f6glicht eine flexible Befestigung durch zwei M4 Schrauben oder alternativ durch Kabelbinder.\r\n\r\n<strong>Technische Daten<\/strong>\r\n<ul>\r\n \t<li>Kapazit\u00e4t: 47000 \u00b5F<\/li>\r\n \t<li>Betriebsspannung: 0 - 16 V.DC<\/li>\r\n \t<li>Kurzzeitiger m\u00f6glicher Spitzenstrom bei Umschaltvorgang: 6 A<\/li>\r\n \t<li>Stromverbrauch im geladenen Zustand (12 V): ca. 3 mA<\/li>\r\n \t<li>Masse: 90 g<\/li>\r\n \t<li>Maximale Umschaltdauer (Spannungsabfall von 14,0 V auf 9,0 V, Stromverbrauch der Avionik 0,3 A): 950 ms<\/li>\r\n \t<li>Verpolungsschutz \/ \u00dcberlastschutz: austauschbare KFZ-Flachsicherung (1 A oder 2 A)<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<strong>Installation<\/strong>\r\n<ul>\r\n \t<li>Der \u201eBattery Switching Capacitor\u201c verf\u00fcgt \u00fcber nur zwei Anschlusskabel. Das schwarze Minuskabel wird mit der Masse verbunden, das rote Pluskabel wird an die positive Bordnetzleitung (+12 V) geschaltet, die vom Hauptschalter zu den Avionikger\u00e4ten f\u00fchrt. Der Kondensator wird somit parallel zu den \u00fcbrigen Verbrauchern in das Bordnetz eingebunden.<\/li>\r\n \t<li><img class=\"alignnone wp-image-10125\" src=\"http:\/\/www.stefly.aero\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/SteFly-Battery-Switching-Capacitor-Connection-Diagram.jpg\" alt=\"\" width=\"549\" height=\"261\" \/><\/li>\r\n \t<li>Verpolungsschutz: Werden f\u00e4lschlicherweise die Anschlusskabel vertauscht, l\u00f6st die Schmelzsicherung aus und verhindert zuverl\u00e4ssig, dass der Kondensator besch\u00e4digt wird. Die handels\u00fcbliche KFZ-Flachsicherung kann einfach ausgetauscht werden, nachdem der \u201eBattery Switching Capacitor\u201c korrekt angeschlossen wurde.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<strong>Funktionsweise im Normalbetrieb<\/strong>\r\n<ul>\r\n \t<li>Aufladevorgang: Der Kondensator l\u00e4dt sich nach dem Einschalten des Bordnetzhauptschalters langsam mit elektrischer Energie auf. Der Spitzenstrom, der bei einem Kondensator ohne Vorschaltelektronik auftreten w\u00fcrde, wird dadurch auf ca. 0,1 A beschr\u00e4nkt. Dies entlastet die Batterien und erh\u00f6ht deren Lebensdauer. Nach ca. 5 sec ist der Kondensator ausreichend geladen f\u00fcr einen normalen Umschaltvorgang, nach ca. 10 sec ist der Kondensator bereits zu 80 % geladen.<\/li>\r\n \t<li>Entladevorgang: Wird nun von einer leeren Batterie (Bat 1) auf eine geladene Batterie (Bat 2) umgeschaltet, so entl\u00e4dt sich der Kondensator und speist gleichzeitig die Avionik. Ist der Umschalter auf Bat 2 eingerastet, dann l\u00e4dt sich der Kondensator erneut automatisch auf.<\/li>\r\n \t<li>Stabilisierung der Bordnetzspannung: z.B. f\u00fcr den Fall, dass ein zus\u00e4tzlicher Verbraucher (elektrischer M\u00fcckenputzer, elektrisches Einziehfahrwerk) kurzzeitig einen hohen elektrischen Strom ben\u00f6tigt (induktive Lasten).<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<strong>Unterbrechungsfreie Stromversorgung im Segelflugzeug<\/strong>\r\n\r\nSegelflugzeuge verf\u00fcgen meist \u00fcber mehrere Akkus, die erm\u00f6glichen, dass die Avionik selbst \u00fcber einen langen Flugtag hinweg st\u00e4ndig mit Strom versorgt wird. Besonderes Augenmerk muss dabei auf eine unterbrechungsfreie Stromversorgung gelegt werden, wenn von einem leeren Akku auf einen vollen Akku umgeschaltet wird. Um auszuschlie\u00dfen, dass w\u00e4hrend des Umschaltvorgangs aufgrund eines Zusammenbruchs der Bordnetzspannung die Avionik abst\u00fcrzt haben sich zwei Systeme etabliert:\r\n<ul>\r\n \t<li>Unterbrechungsfreier Umschalter: Dieser spezielle Kippschalter schlie\u00dft w\u00e4hrend des Umschaltvorgangs die Akkus kurzeitig parallel. Nachteilig ist, dass kurzzeitig ein hoher Ausgleichsstrom von der Batterie mit der h\u00f6heren Spannung zur leeren Batterie flie\u00dft, was sich negativ auf die Lebensdauer der Akkus auswirken kann. Zudem eignen sich diese speziellen Umschalter nur, wenn im Flugzeug zwei Akkus angeschlossen sind.<\/li>\r\n \t<li>Kondensator: Dieser speichert elektrische Energie, die in der Zeit des Umschaltvorgangs wieder abgegeben wird und damit die gesamte Avionik versorgt. Ein Abst\u00fcrzen der Ger\u00e4te im Cockpit wird verhindert, die Daten z.B. des IGC-Files werden ununterbrochen aufgezeichnet. Ein weiterer Vorteil ist, dass beliebig viele Akkus in das Bordnetz eingebunden werden k\u00f6nnen, w\u00e4hrend bei unterbrechungsfreien Umschaltern meist nur zwei Batterien m\u00f6glich sind. Durch die intelligente Vorschaltelektronik des <strong>SteFly Battery Switching Capacitors<\/strong> werden zwei Probleme verhindert, die ansonsten auftreten w\u00fcrden:\r\n<ul>\r\n \t<li>sehr hohe Ladestr\u00f6me, was sich wiederum negativ auf die Batterielebensdauer auswirkt. Bei unserem Kondensator ist der Ladestrom dagegen auf ca. 0,1 A begrenzt.<\/li>\r\n \t<li>Verpolung f\u00fchrt zu \u00dcberhitzung des Kondensators (im Extremfall Explosionsgefahr). Bei unserem Kondensator ist deshalb eine KFZ-Schmelzsicherung verbaut, die bei Verpolung ausl\u00f6st und ausgetauscht werden kann, sobald der Kondensator korrekt angeschlossen wurde. Schmelzsicherungen weisen gegen\u00fcber selbstr\u00fcckstellenden Sicherungen einen geringeren Spannungsabfall w\u00e4hrend des Aufladevorgangs auf. Dadurch speichert der SteFly Kodensator ein Maximum an elektrischer Energie.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>","_et_gb_content_width":"","_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0},"product_brand":[],"product_cat":[115],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-10117","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-kondensator","7":"product_shipping_class-warenpost-international","9":"first","10":"instock","11":"taxable","12":"shipping-taxable","13":"purchasable","14":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product\/10117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=10117"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=10117"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stefly.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=10117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}